Dernière mise à jour : 09 juin 2026
Le cours de l’action Airbus en bourse (EPA : AIR, ISIN NL0000235190) évolue autour de 173 euros en mai 2026. Suivre l’action Airbus en bourse, c’est suivre le premier constructeur d’avions commerciaux au monde. Coté sur Euronext Paris depuis 2000 sous le nom EADS, 8 754 avions en carnet de commandes. 793 livrés en 2025. Un bénéfice net record de 5,2 milliards. Et pourtant, le cours est en retrait de 22 % par rapport à son plus haut de 221 euros. C’est cette tension entre des fondamentaux solides et des difficultés opérationnelles conjoncturelles qui rend ce titre particulièrement intéressant à analyser.
- Cours de l’action Airbus en direct
- Historique du cours sur 10 ans
- Pourquoi le cours monte ou baisse
- Capitalisation et valorisation
- Dividende Airbus : historique complet
- Résultats T1 2026 : ce qu’il faut retenir
- Objectif de cours des analystes
- Prévisions action Airbus 2026-2030
- Fiche technique complète
- Questions fréquentes
Cours de l’action Airbus en direct
Historique du cours de l’action Airbus en bourse sur 10 ans
Sur 10 ans, l’action Airbus a progressé de +214 % contre +85 % pour le CAC 40 GR dividendes réinvestis. Une performance remarquable pour un industriel cyclique, construite sur deux cycles distincts : la montée en puissance pre-COVID, puis le rebond post-crise.
| Période | Performance Airbus | CAC 40 GR | 10 000 € investis |
|---|---|---|---|
| 1 an | +9 % | +2 % | 10 900 € |
| 3 ans | -12 % | +18 % | 8 800 € |
| 5 ans | +80 % | +27 % | 18 000 € |
| 10 ans | +214 % | +85 % | 31 400 € |
Les grandes étapes du cours Airbus depuis 2016
2019
La montée en cadence de l’A320neo et l’accélération des commandes propulsent le titre. +136 % en 4 ans. Airbus dépasse Boeing en nombre de livraisons pour la première fois en 2019. Le carnet de commandes explose.
📈 De 55 € à 130 € (+136 %)L’aviation mondiale s’arrête. Le dividende est annulé. Airbus réduit ses effectifs. Le titre tombe à 55 euros en mars 2020. C’est le drawdown le plus sévère de la décennie, mais aussi le point d’entrée historique pour les investisseurs patients.
📉 -35,8 % · Dividende annulé2022
+12,4 % en 2021 portés par la reprise du trafic aérien. Puis -38,4 % en 2022 : les retards de livraisons liés aux pénuries de composants sanctionnent sévèrement. Le titre touche un plus bas à 88 euros.
📉 -38,4 % en 2022 · Plus bas à 88 €2024
Le rebond de 2023 est solide (+34,6 %) porté par la reprise des livraisons. En 2024, les charges exceptionnelles de la division Espace et les premières alertes sur les moteurs Pratt & Whitney pèsent à nouveau : -12,4 %.
📈 +34,6 % en 2023 · Puis -12,4 % en 2024Bénéfice net record de 5,2 milliards d’euros. CA de 73,4 milliards. 793 livraisons. Le titre monte à 221,30 euros, son plus haut historique, avant de consolider. +9 % sur l’année, malgré les tensions persistantes sur les moteurs P&W.
📈 +9 % · Plus haut historique à 221,30 €Le T1 2026 déçoit : 114 livraisons seulement (-16 %), EBIT ajusté divisé par deux à 300 millions d’euros. 20 appareils bloqués administrativement en Chine au T1, dont les livraisons ont depuis repris. La guidance annuelle est maintenue. Le titre consolide autour de 173 euros.
📉 -22 % depuis les plus hauts · 173 € · Guidance maintenuePourquoi le cours de l’action Airbus monte ou baisse
Le cours d’Airbus réagit à des indicateurs très précis. Les identifier permet de lire les mouvements sans paniquer à chaque publication de résultats.
Ce qui fait monter le cours
C’est l’indicateur numéro un. Chaque avion livré génère entre 80 et 250 millions d’euros de CA selon le modèle. Un trimestre à 230 livraisons vs 200 peut faire bondir le titre de 3 à 5 % en séance. À l’inverse, chaque livraison manquée est sanctionnée immédiatement.
Au T1 2026, Airbus a reçu 398 commandes nettes contre 204 au T1 2025. +95 %. Le carnet atteint 9 037 avions fin mars 2026. Ces annonces de commandes massives soutiennent le titre même quand les livraisons déçoivent.
Chaque signal positif sur la crise Pratt & Whitney fait remonter le cours. Au T4 2025, le motoriste a amélioré sa production de moteurs de 39 %. Toute annonce d’accélération de livraison de moteurs GTF est un catalyseur immédiat pour le titre.
Au T1 2026, Boeing a livré 143 appareils contre 114 pour Airbus, reprenant temporairement le leadership. Chaque dérapage supplémentaire de Boeing renforce la position commerciale d’Airbus et rassure les marchés sur la durabilité du duopole.
Ce qui fait baisser le cours
C’est le risque opérationnel numéro un. Environ 550 avions étaient immobilisés faute de moteurs au T4 2025. Cette pénurie contraint Airbus à décaler sa cible de 75 A320/mois à une fourchette de 70-75 avions d’ici fin 2027. Chaque profit warning lié à P&W fait chuter le titre de 5 à 8 %.
Airbus vend en dollars, paie en euros. La dépréciation du dollar a pesé sur les revenus du T1 2026. Chaque appréciation de l’euro de 10 % comprime les marges d’environ 1 à 1,5 point. C’est un risque structurel permanent.
Au T1 2026, 20 appareils destinés à la Chine ont été bloqués administrativement. La direction a confirmé que les livraisons ont depuis repris. Mais toute escalade dans les tensions commerciales entre l’UE et la Chine ou les États-Unis reste un risque direct sur les livraisons.
Capitalisation boursière et valorisation d’Airbus
La capitalisation boursière d’Airbus est calculée dynamiquement dans le widget ci-dessus (cours x ~782 millions d’actions). Aux cours actuels autour de 173 euros, elle tourne autour de 135 milliards d’euros.
| Indicateur | Airbus | Boeing | Safran | Interprétation |
|---|---|---|---|---|
| PER 2026E | ~27x | Négatif | ~30x | Dans la norme sectorielle |
| EV/EBIT | ~18x | n/a | ~20x | Légèrement sous Safran |
| FCF yield | ~3,4 % | n/a | ~3,5 % | Comparable |
| Rendement dividende | ~1,9 % | 0 % | ~1,3 % | Supérieur à Safran |
| Carnet commandes | 9 037 avions | ~5 600 | n/a | Visibilité unique |
Boeing affiche des pertes. Airbus est l’unique acteur rentable du duopole, ce qui justifie une prime de valorisation. Par rapport à Safran, la valorisation est comparable voire légèrement plus attractive, avec une croissance moins rapide mais une visibilité sur les revenus sans équivalent grâce au carnet de commandes.
Dividende Airbus 2026 : historique complet
3,20 euros par action au titre de 2025. Approuvé en AG le 14 avril 2026, détaché le 21 avril 2026, versé le 23 avril 2026. Le dividende Airbus n’a rien d’un dividende aristocrate : annulé deux ans de suite en 2019 et 2020, il progresse rapidement depuis la reprise. En cinq ans, il a été multiplié par plus de trois.
| Exercice | Dividende | Variation | Payout ratio | Versement |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 3,20 € | +6,6 % | 47,51 % | 23 avr. 2026 |
| 2024 | 3,00 € total | +67 % | 55 % | Avr. 2025 |
| dont ordinaire | 2,00 € | |||
| dont spécial | 1,00 € | |||
| 2023 | 1,80 € | +80 % | 37 % | Avr. 2024 |
| 2022 | 1,00 € | Reprise | 19 % | Avr. 2023 |
| 2021 | 1,00 € | Reprise partielle | n/a | Avr. 2022 |
| 2020 | 0,00 € | Annulé | n/a | COVID |
| 2019 | 0,00 € | Annulé | n/a | Crise/COVID |
| 2018 | 1,65 € | +10 % | n/a | Avr. 2019 |
La politique de distribution cible 30-50 % du bénéfice net. Avec un BPA estimé à 7,25 euros en 2026 et 9,50 euros en 2027, le dividende devrait progresser vers 3,50 euros en 2026 et 4,50 euros en 2027 si les livraisons se normalisent. Croissance annualisée actuelle : +6,67 %.
Rendement brut du dividende Airbus selon le cours
| Cours | Dividende 2025 | Rendement brut | Net PEA (après 5 ans) | Net CTO |
|---|---|---|---|---|
| 155 € | 3,20 € | 2,06 % | 1,68 % | 1,41 % |
| 173 € | 3,20 € | 1,85 % | 1,51 % | 1,27 % |
| 200 € | 3,20 € | 1,60 % | 1,30 % | 1,10 % |
Résultats T1 2026 : ce qu’il faut vraiment retenir
Publié le 28 avril 2026, le T1 2026 a surpris à la baisse mais le marché a répondu positivement (+2,5 % en séance). Pourquoi ? Parce que la guidance annuelle a été maintenue et que les éléments négatifs sont conjoncturels.
| Indicateur | T1 2026 | T1 2025 | Variation | Contexte |
|---|---|---|---|---|
| Chiffre d’affaires | 12,7 Mds€ | 13,6 Mds€ | -7 % | Effet livraisons + dollar faible |
| EBIT ajusté | 300 M€ | 630 M€ | -52 % | Vs 348 M€ attendus par consensus |
| Livraisons commerciales | 114 avions | 136 avions | -16 % | Dont 20 bloqués en Chine (repris) |
| Commandes nettes | 398 avions | 204 avions | +95 % | Signal de demande très fort |
| Carnet de commandes | 9 037 avions | 8 754 avions | +4 % | Nouveau record historique |
| Guidance 2026 | Maintenue : 870 livraisons, EBIT ~7,5 Mds€, FCF ~4,5 Mds€ | Rassurant | ||
Guillaume Faury a précisé que l’impact de la pénurie de moteurs resterait « limité » au premier semestre et qu’il serait absorbé au second semestre. Les 20 appareils bloqués en Chine ont depuis été livrés. Oddo BHF a qualifié ce trimestre de « pas beau à voir » mais d’essentiellement technique, pas structurel.
Objectif de cours et consensus des analystes
23 analystes suivent Airbus selon le consensus Investing.com au 13 mai 2026. La recommandation est largement à l’achat.
| Recommandation | Analystes | Part |
|---|---|---|
| Achat / Surperformance | 15 | 65 % |
| Conserver / Neutre | 8 | 35 % |
| Vendre | 0 | 0 % |
| Broker | Recommandation | Objectif de cours | Potentiel depuis 173 € |
|---|---|---|---|
| RBC Capital | Achat | 225 € | +30 % |
| Morgan Stanley | Surperformance | 220 € | +27 % |
| Objectif médian (23 analystes) | Achat | 209-219 € | +21-27 % |
| Objectif haut | 255 € | +47 % | |
| Objectif bas | 170 € | -2 % |
Prévisions de résultats 2026E-2027E (guidance officielle + consensus)
| Indicateur | 2025 (réalisé) | 2026E (guidance) | 2027E (consensus) |
|---|---|---|---|
| Livraisons avions | 793 | ~870 | ~950-1 000 |
| Chiffre d’affaires | 73,4 Mds€ | ~78 Mds€ | ~85-90 Mds€ |
| EBIT ajusté | 7,128 Mds€ | ~7,5 Mds€ | ~9-10 Mds€ |
| BPA estimé | 6,61 € | ~7,25 € | ~9,50 € |
| Dividende estimé | 3,20 € | ~3,50 € | ~4,50 € |
Prévisions et avenir de l’action Airbus : 2026-2030
Aucune prévision de cours à 4 ans n’est une certitude. En revanche, les moteurs structurels de croissance d’Airbus sont identifiables et mesurables. Voici les trois scénarios.
| Scénario | Hypothèses | Cours indicatif 2030 |
|---|---|---|
| Optimiste | Cadence 75 A320/mois atteinte mi-2027, BPA ~12-15 €, PER 27x, hydrogène et défense en accélération | 300-400 € |
| Central | Cadence tenue avec retard, BPA ~9-10 €, PER 25x, guidance 2026 respectée | 220-260 € |
| Prudent | Pénurie P&W persistante au-delà de 2027, dollar fort, ralentissement du trafic aérien | 150-180 € |
Les moteurs structurels à horizon 2030
- Montée en cadence A320 : 60 actuellement, cible 70-75/mois fin 2027. Chaque avion supplémentaire par mois = ~500 millions d’EBIT annuel
- Carnet de commandes : 9 037 avions fin mars 2026. Plus de 10 ans de production garantie
- Spirit AeroSystems : intégration finalisée en décembre 2025. Sécurise la supply chain sur les pièces critiques de fuselage
- Défense européenne : Division Defence and Space revenue à la rentabilité (+639 M€ d’EBIT en 2025 vs perte de 656 M€ en 2024). Carnet de commandes à 50,8 milliards d’euros
- Aviation verte : Cible de réduction de 63 % des émissions directes d’ici 2030. Programme ZEROe à hydrogène. Position de leader sur les SAF (carburants durables)
- Trésorerie nette : 12,2 milliards d’euros. Capacité d’acquisition et de R&D intacte
Fiche technique complète de l’action Airbus
| Nom complet | Airbus SE |
| Code ISIN | NL0000235190 |
| Ticker Euronext | AIR |
| Marché | Euronext Paris (compartiment A) |
| Indices | CAC 40, Euro Stoxx 50, STOXX Europe 600 |
| Secteur | Aéronautique, défense et spatial |
| Éligible PEA | ✅ Oui |
| Siège social | Leiden, Pays-Bas (siège opérationnel : Toulouse) |
| Cotation depuis | 2000 (sous le nom EADS) |
| Nombre d’actions | ~782 millions |
| Directeur Général | Guillaume Faury (depuis 2019) |
| Effectifs | 165 294 (fin 2025) |
| Chiffre d’affaires 2025 | 73,4 milliards € (+6 %) |
| EBIT ajusté 2025 | 7,128 milliards € (+33 %) |
| Résultat net 2025 | 5,221 milliards € (+23 %) |
| BPA 2025 | 6,61 € |
| Free Cash-Flow 2025 | 4,574 milliards € (avant financement clients) |
| Trésorerie nette 2025 | 12,171 milliards € |
| Carnet de commandes | 9 037 avions (fin mars 2026) |
| Avions livrés 2025 | 793 (+4 %) soit 607 A320, 93 A220, 57 A350, 36 A330 |
| Dividende 2025 | 3,20 € (versé 23 avril 2026) |
| R&D 2025 | 3,15 milliards € |
| 52 semaines haut | 221,30 € |
| 52 semaines bas | 154,08 € |
| PER (cours actuel) | ~27x |
| Sources | Communiqués officiels Airbus SE, 19 février 2026 et 28 avril 2026 |
Questions fréquentes sur le cours de l’action Airbus
Quel est le cours de l’action Airbus aujourd’hui ?
Il est affiché en différé en haut de cette page, avec mise à jour automatique toutes les 5 minutes. En mai 2026, le cours d’Airbus évolue autour de 173 euros, dans une plage de 52 semaines comprise entre 154,08 euros (plus bas) et 221,30 euros (plus haut).
Quel dividende verse Airbus en 2026 ?
3,20 euros par action au titre de 2025, soit +6,6 % vs 2024. Approuvé le 14 avril en AG, détaché le 21, versé le 23 avril. Rendement brut : environ 1,85 % aux cours actuels. À noter : en 2024, le dividende total atteignait 3,00 euros, dont 1,00 euro de dividende spécial versé en plus du dividende ordinaire de 2,00 euros.
Quel est l’objectif de cours de l’action Airbus ?
Le consensus de 23 analystes tourne autour de 209-219 euros. RBC Capital vise 225 euros, Morgan Stanley 220 euros. Le plus optimiste monte à 255 euros dans le scénario où la cadence de 75 A320/mois est tenue. 0 recommandation vendre sur 23 analystes.
Pourquoi l’action Airbus baisse-t-elle en bourse ?
-22 % depuis le plus haut de 221,30 euros. Trois raisons : la pénurie de moteurs Pratt & Whitney, le dollar faible qui comprime les marges, et le T1 2026 décevant (114 livraisons contre 136 un an plus tôt). Ce qui rassure : la guidance annuelle est maintenue.
Quelle est la prévision pour l’action Airbus en 2026 ?
870 livraisons, EBIT de 7,5 milliards, free cash-flow de 4,5 milliards. Ce sont les objectifs officiels. Le consensus des analystes vise un cours entre 209 et 219 euros à 12 mois, conditionné à une normalisation des livraisons de moteurs au second semestre.
Quelle est la prévision pour l’action Airbus en 2030 ?
En scénario central (montée en cadence tenue, pas de crise majeure), une fourchette de 220-260 euros est plausible à horizon 2030. En scénario optimiste (75 A320/mois atteints mi-2027, BPA de 12-15 euros), certains analystes projettent 300-400 euros. Ces projections sont indicatives et conditionnées à l’exécution industrielle.
L’action Airbus est-elle dans le CAC 40 et comment la suivre en bourse ?
Oui. Airbus fait partie du CAC 40 et de l’Euro Stoxx 50, avec un poids d’environ 4 à 5 % dans l’indice français. Tout détenteur d’un ETF CAC 40 est déjà exposé à l’action Airbus en bourse. L’ISIN est NL0000235190, le ticker AIR sur Euronext Paris.
Quel est le carnet de commandes d’Airbus ?
9 037 avions fin mars 2026, en hausse de 4 % par rapport à fin 2025. C’est un nouveau record historique. Au rythme de livraison actuel, cela représente plus de 10 ans de production garantie. Au T1 2026, Airbus a reçu 398 commandes nettes, contre 204 au T1 2025.
Comment acheter des actions Airbus via le PEA ?
L’action Airbus est éligible au PEA malgré son siège social aux Pays-Bas, car Airbus exerce une activité substantielle en France (Toulouse, Bordeaux, Nantes). Recherchez l’ISIN NL0000235190 ou le ticker AIR dans votre interface de courtage. Notre analyse complète sur comment acheter des actions Airbus détaille toutes les étapes.
