Dernière mise à jour : 23 juillet 2026
Faut-il acheter l’action Dassault Aviation en 2026 ? Le carnet de commandes du groupe atteint 45,4 milliards d’euros au 30 juin 2026. L’Inde vient d’entrer en négociation exclusive pour 114 Rafale, un contrat potentiel estimé à 30 milliards d’euros. Et pourtant le titre a corrigé de environ 20 % depuis son plus haut historique de 361,80 € atteint en mars 2026. La tension est là : des fondamentaux parmi les meilleurs de l’histoire du groupe, et un cours qui ne le reflète pas encore. Voici mon analyse, données vérifiées au 27 mai 2026.
L’action Dassault Aviation (EPA : AM, ISIN FR0014004L86) évolue autour de 295-298 euros en mai 2026 sur Euronext Paris. Le titre est éligible au PEA. Le dividende 2025 de 4,78 euros par action a été approuvé à l’AG du 13 mai 2026.
- Cours : 288,00 € (clôture du 22/07/2026) · Capitalisation ~22,2 Mds€
- ISIN : FR0014004L86 · Ticker : AM (Euronext Paris)
- 52 semaines : Haut 361,80 € · Bas 260,60 €
- Correction depuis le plus haut : ~-20 % (plus haut 361,80 € le 12 mars 2026)
- PER forward 2026 : 17,0x · PER 2027 : 14,4x
- CA 2025 : 7,425 Mds€ (+19 %) · Résultat net ajusté : 1 061 M€ · BPA : 13,60 €
- Carnet de commandes : 45,4 Mds€ au 30/06/2026 · 208 Rafale + 83 Falcon · 80 % export
- Guidance 2026 : CA ~8,5 Mds€ · 28 Rafale + 40 Falcon
- Catalyseur majeur : Contrat Inde 114 Rafale · ~30 Mds€ · Validé par New Delhi
- Dividende 2025 : 4,78 € (+1,3 %) · AG 13 mai 2026 · Payout 35 %
- Objectif médian analystes : 380 € · Potentiel +28 % · 17 analystes
- Éligible PEA : ✅ Oui
- Cours de l’action Dassault Aviation en direct
- Dassault Aviation en chiffres
- Mon verdict : faut-il acheter ?
- Le contrat Inde 114 Rafale : le catalyseur clé
- Résultats 2025 et guidance 2026
- Le secteur défense en 2026
- Les forces et les risques
- Dividende Dassault Aviation 2026
- Dassault Aviation vs Thales vs Safran
- Analyse technique
- Comment acheter l’action Dassault Aviation
- Où acheter l’action Dassault Aviation
- Questions fréquentes
Cours de l’action Dassault Aviation en direct
Dassault Aviation cote sous le ticker AM sur Euronext Paris. Le cours ci-dessous est celui d’Euronext Paris. Survolez la courbe pour afficher le cours exact et l’évolution sur la période sélectionnée.
Dassault Aviation en chiffres : données vérifiées juillet 2026
Un chiffre d’affaires 2025 en hausse de 19 %, un premier semestre 2026 à +46 %, une négociation exclusive avec l’Inde. Ce sont les données de Dassault Aviation, ticker AM sur Euronext Paris, constructeur du Rafale et du Falcon. Pas de Dassault Systèmes (DSY), l’éditeur de logiciels : la confusion est fréquente, les résultats n’ont rien à voir. Tous les chiffres ci-dessous sont vérifiés sur les sources officielles au 27 mai 2026.
Faut-il acheter l’action Dassault Aviation en 2026 ? Mon verdict
Voici la réponse directe. Dassault Aviation est l’une des rares valeurs françaises qui combine un carnet de commandes record, une visibilité pluriannuelle documentée et un catalyseur de taille historique avec le contrat Inde. Le titre a corrigé de environ 20 % depuis son plus haut historique de mars 2026, non pas parce que les fondamentaux se sont dégradés, mais à cause d’une prise de bénéfices après une progression de +38 % en 2025 et de tensions sur la supply chain qui ont déçu lors du S1 2025. Les fondamentaux 2025 dépassent pourtant les attentes du consensus Bloomberg sur tous les indicateurs.
Le contrat Inde 114 Rafale : le catalyseur que le cours n’intègre pas encore
En 2016, l’Inde commandait 36 Rafale. Dix ans plus tard, New Delhi revient avec une commande trois fois plus importante : 114 appareils pour environ 30 milliards d’euros. Le programme se décompose en deux volets : 22 appareils livrés directement par Dassault, prêts à voler, et 92 produits en Inde par Tata Advanced Systems, Mahindra Aerospace et Adani Defence dans le cadre du Make in India. C’est le plus grand contrat export de l’histoire du groupe. Et l’un des plus grands contrats de défense jamais signés en Europe.
Résultats Dassault Aviation 2025 et guidance 2026
Dassault Aviation a publié ses résultats annuels 2025 le 4 mars 2026 avant ouverture de Bourse. Tous les indicateurs dépassent les attentes du consensus Bloomberg. Source : communiqué officiel Dassault Aviation du 4 mars 2026 et rapport annuel 2025.
Résultats annuels 2025 : au-dessus du consensus sur tous les indicateurs
| Indicateur | 2025 | 2024 | Variation | vs Consensus Bloomberg |
|---|---|---|---|---|
| CA ajusté | 7,425 Mds€ | 6,239 Mds€ | +19 % | Attendu 7,09 Mds€ · Battu |
| Résultat opérationnel ajusté | 635 M€ | 519 M€ | +22 % | Attendu 589,7 M€ · Battu |
| Marge opérationnelle | 8,6 % | 8,3 % | +0,3 pt | En ligne |
| Résultat net ajusté | 1 061 M€ | 1 056 M€ | Stable | Attendu 1 010 M€ · Battu |
| BPA | 13,60 € | 13,46 € | +1 % | – |
| Marge nette | 13,2 % | 14,8 % | -1,6 pt | Impacté surtaxe 96 M€ |
| Carnet de commandes | 46,6 Mds€ | 43,2 Mds€ | +8 % (record) | – |
| Prises de commandes | 10,941 Mds€ | 10,869 Mds€ | +0,7 % | – |
| Book-to-bill | 1,5x | 1,7x | Solide | – |
Livraisons 2025 vs objectifs
| Programme | Objectif 2025 | Réalisé 2025 | Statut |
|---|---|---|---|
| Rafale | 25 appareils | 26 appareils | ✅ Au-dessus de l’objectif |
| Falcon | 40 appareils | 37 appareils | ❌ En dessous (supply chain) |
Guidance 2026 et calendrier
| Indicateur | Objectif 2026 | Commentaire |
|---|---|---|
| CA 2026 | ~8,5 Mds€ | +14 % vs 2025 · Porté par les livraisons Rafale export |
| Rafale à livrer | 28 appareils | +2 vs 2025 · Montée en cadence |
| Falcon à livrer | 40 appareils | Objectif reconduit après déception 2025 |
| Résultats S1 2026 | 22 juillet 2026 | Premier test de la guidance · Livraisons Falcon clés |
Performance annuelle de l’action Dassault Aviation (AM) · 2019-2025
Un semestre record, mais un carnet qui se vide
Le chiffre d’affaires ajusté du 1er semestre 2026 atteint 4 157 millions d’euros, en hausse de 46 %, porté par la livraison de 12 Rafale (contre 7 un an plus tôt). Le résultat opérationnel ajusté bondit de 83 % à 330 millions d’euros (marge de 7,9 %) et le résultat net ajusté ressort à 496 millions d’euros, soit 6,42 euros par action. La guidance 2026 est confirmée : un chiffre d’affaires de classe 8,5 milliards d’euros, avec 40 Falcon et 28 Rafale à livrer.
Le point de vigilance est ailleurs : les prises de commandes tombent à 2 878 millions d’euros contre 8 075 millions au S1 2025 (qui incluait la commande exceptionnelle de 26 Rafale Marine par l’Inde), soit un ratio commandes sur chiffre d’affaires de 0,69. Le carnet recule de 46,6 à 45,4 milliards d’euros (208 Rafale et 83 Falcon). La suite se joue sur deux dossiers : la négociation de gré à gré avec l’Inde pour 114 Rafale, et la feuille de route signée avec l’Ukraine pour 16 appareils. Seule vraie bonne surprise commerciale du semestre : les Falcon, avec 23 commandes contre 8 un an plus tôt.
Données du communiqué financier officiel Dassault Aviation du 22 juillet 2026.
Le secteur défense en 2026 : un vent porteur structurel
Le contexte sectoriel de Dassault Aviation est l’un des plus favorables de toute la cote française. Les dépenses mondiales de défense atteignent 2 630 milliards de dollars en 2025. En Europe, la hausse est de 12,6 % en termes réels, portée par l’Allemagne à +18 % et les pays nordiques qui ont doublé leurs budgets depuis 2020. Ce n’est pas conjoncturel : les États membres de l’OTAN ont des plans budgétaires pluriannuels qui garantissent cette trajectoire jusqu’en 2030 au minimum. Pour Dassault, chaque euro supplémentaire de budget défense est un prospect potentiel pour le Rafale.
| Zone | Dépenses défense 2025 | Variation | Impact Dassault |
|---|---|---|---|
| Monde | 2 630 Mds$ | +6,1 % | Demande Rafale en hausse |
| Europe | 563 Mds$ | +12,6 % | Prospects OTAN actifs |
| Allemagne | 95 Mds€ | +18 % | Pas client Rafale (F-35) mais effet entraînement |
| Inde | En forte hausse | +10 %+ | 114 Rafale validés |
| Moyen-Orient | En hausse | +8 % | Prospects actifs · Impact conflit Iran |
Le Rafale ne s’est pas imposé à l’export par hasard. Depuis 2016, c’est l’avion de combat de 4e génération le plus vendu en dehors des États-Unis parmi les constructeurs européens. Un bilan opérationnel rodé au Mali, en Syrie et au Moyen-Orient. Une souveraineté technologique que les F-35 américains ne peuvent pas offrir. Pour les pays qui ne veulent pas dépendre de Washington pour faire voler leurs avions, le Rafale est souvent la seule alternative sérieuse sur la table. Ce positionnement est un avantage commercial durable, pas un accident diplomatique. Son bilan opérationnel au Mali, en Syrie, au Moyen-Orient et ses performances lors des évaluations export font de lui un concurrent sérieux face aux F-35 américains dans les pays non membres de l’OTAN.
Les forces et les risques de l’action Dassault Aviation
Les facteurs qui soutiennent la valeur
Dassault est le seul constructeur aéronautique français à combiner avions de combat (Rafale) et avions d’affaires (Falcon) au sein du même groupe. Ce modèle dual est un amortisseur naturel : quand la défense domine (comme en 2024-2025), le Rafale tire les résultats. Quand la paix revient et que l’économie mondiale accélère, le Falcon prend le relais. Les deux divisions se protègent mutuellement.
Le groupe Dassault (Groupe Industriel Marcel Dassault) contrôle plus de 60 % du capital. Cet actionnariat familial stable protège le groupe des pressions court-termistes des marchés financiers et garantit la continuité des choix industriels et stratégiques. C’est un atout que les grandes entreprises de défense cotées sans contrôle familial n’ont pas.
Ce n’est pas un détail : c’est le signe d’une gestion financière rigoureuse qui se traduit directement dans le dividende. 3,37 euros en 2023. 4,72 euros en 2024. 4,78 euros en 2025. Une hausse régulière, année après année. Et le payout ratio de 35 % indique que ce n’est pas près de s’arrêter
Dassault travaille activement sur le standard F5 du Rafale, un drone de combat et un avion de combat de nouvelle génération. Ces programmes positionnent le groupe comme un acteur crédible dans la défense aérienne des années 2030-2040. Chaque nouveau programme amplifie la valeur du carnet de commandes futur.
Les facteurs de risque
Les 3 Falcon non livrés en 2025 par rapport à l’objectif de 40 ne sont pas anodins. La chaîne d’approvisionnement aéronautique reste fragilisée depuis le Covid, avec des fournisseurs de toutes tailles qui peinent à monter en cadence. Chaque livraison manquée pèse directement sur le chiffre d’affaires et sur la confiance du marché lors des publications de résultats.
Les Falcon sont vendus en dollars américains. Avec un euro à 1,175 dollar fin 2025, chaque appréciation de l’euro réduit mécaniquement la valeur en euros des ventes Falcon. Si l’euro continue de s’apprécier face au dollar en 2026, cet effet de change pèsera sur la marge de l’activité civile.
80 % du chiffre d’affaires de Dassault Aviation dépend de commandes gouvernementales militaires. Ces commandes sont souveraines et pluriannuelles, ce qui est une force pour la visibilité. Mais elles sont aussi soumises aux aléas politiques, aux cycles électoraux et aux restrictions budgétaires imprévues. Un gouvernement qui décale une commande peut perturber un trimestre entier.
Coup de théâtre en 2026 : le programme SCAF/NGF, mené avec l’Allemagne et l’Espagne, a été arrêté d’un commun accord franco-allemand. Des discussions sont en cours avec l’État pour lancer un démonstrateur alternatif de futur avion de combat, en franco-français ou en coopération. La fin du SCAF lève les frictions de gouvernance qui empoisonnaient le projet, mais repose entièrement la question du successeur du Rafale après 2040.
Dividende Dassault Aviation 2026 : montant, calendrier et historique
Dassault Aviation verse un dividende de 4,78 euros par action au titre de l’exercice 2025, approuvé à l’assemblée générale des actionnaires du 13 mai 2026 et détaché en mai 2026. C’est une hausse de +1,3 % par rapport aux 4,72 euros versés pour l’exercice 2024. Avec un payout ratio de 35 % du résultat net ajusté, le dividende est parmi les mieux couverts du SBF 120. Source : dassault-aviation.com, chiffres clés 2025, données officielles.
Historique du dividende Dassault Aviation
Cinq ans de dividende en hausse, sans exception. Le Rafale se vend, les résultats progressent, et Dassault redistribue une partie de cette croissance à ses actionnaires. Avec un payout ratio de 35 %, le groupe garde les deux tiers pour lui. Si 2026 tient ses promesses, le dividende franchira probablement les 5 euros.
| Exercice | Dividende par action | Variation | Payout ratio |
|---|---|---|---|
| 2025 | 4,78 € | +1,3 % | 35 % |
| 2024 | 4,72 € | +40,1 % | 35 % |
| 2023 | 3,37 € | +22,5 % | ~35 % |
| 2022 | 2,75 € | +10 % | ~35 % |
| 2021 | 2,50 € | Stable | ~35 % |
Rendement selon le cours d’achat
Le rendement du dividende Dassault Aviation est modeste en valeur absolue, reflet d’un payout ratio conservateur et d’un titre dont la performance vient principalement de la hausse du cours. L’investisseur qui a acheté au plus bas de 52 semaines (~260 euros) bénéficie d’un rendement nettement supérieur à celui qui entre aux cours actuels. Le tableau ci-dessous illustre cet effet, avec le rendement net en PEA de plus de 5 ans.
| Cours d’achat | Dividende 2025 | Rendement brut | Net PEA (18,6 %) |
|---|---|---|---|
| 260 € (plus bas 52 sem.) | 4,78 € | 1,84 % | 1,50 % |
| 280 € | 4,78 € | 1,71 % | 1,39 % |
| 298 € (cours actuel) | 4,78 € | 1,60 % | 1,30 % |
| 361 € (plus haut 2026) | 4,78 € | 1,32 % | 1,08 % |
Dassault Aviation vs Thales vs Safran : comparatif défense française
| Indicateur | Dassault Aviation | Thales | Safran |
|---|---|---|---|
| Capitalisation | ~22,2 Mds€ | ~25 Mds€ | ~65 Mds€ |
| Activité principale | Avions combat + affaires | Électronique défense · Spatial | Moteurs aéronautiques |
| Exposition défense | ~80 % du CA | ~50 % | ~30 % |
| PER forward 2026 | 17,0x | ~19x | ~23x |
| CA 2025 | 7,4 Mds€ (+19 %) | ~22 Mds€ | ~27 Mds€ |
| Dividende 2025 | 4,78 € · ~1,6 % | Rendement ~1,8 % | Rendement ~1,5 % |
| Catalyseur 2026 | 114 Rafale Inde | Contrats OTAN | Montée en cadence moteurs |
| Éligible PEA | ✅ Oui | ✅ Oui | ✅ Oui |
| Profil | Valeur de conviction · Pur défense | Diversifié · Défense + civil | Aéronautique · Moteurs |
Dassault Aviation est la valeur la plus pure sur le thème défense parmi les trois. Son exposition à 80 % aux contrats militaires en fait le meilleur proxy direct sur la hausse des budgets de défense. Thales offre une diversification plus grande avec l’électronique civile et le spatial. Safran est davantage exposé à l’aéronautique commerciale qu’à la défense pure. Pour les investisseurs qui veulent s’exposer aux trois en même temps depuis un PEA, les ETF MSCI World PEA incluent les principaux industriels de défense européens dans leur composition.
Analyse technique de l’action Dassault Aviation
L’analyse technique permet d’identifier les niveaux clés sur l’action Dassault Aviation. Données au 27 mai 2026. Le titre a atteint un plus haut historique en séance à 361,80 euros le 12 mars 2026 avant de corriger de près de 18 %. Il consolide actuellement autour des 295-298 euros. Ce ne sont pas des prévisions garanties.
Comment acheter l’action Dassault Aviation en PEA : tutoriel
L’action Dassault Aviation est éligible au PEA. C’est l’enveloppe à privilégier pour un résident fiscal français : après 5 ans, seuls les prélèvements sociaux de 18,6 % s’appliquent, contre 31,4 % de flat tax en compte-titres ordinaire.
Ouvrir un PEA chez un courtier en ligne
Trade Republic, Fortuneo ou Bourse Direct proposent tous un PEA sans frais de tenue de compte. L’ouverture est 100 % en ligne avec une pièce d’identité et un RIB. Un seul PEA par personne, plafonné à 150 000 euros de versements.
Rechercher Dassault Aviation par son ISIN
Dans la barre de recherche, tapez directement FR0014004L86 ou le ticker AM. Attention à ne pas confondre avec Dassault Systèmes (ticker DSY, ISIN FR0000131104) qui est une entreprise totalement différente spécialisée dans les logiciels de conception. La recherche par ISIN élimine toute confusion.
Définir votre stratégie d’entrée
Un DCA progressif sur 2 à 3 mois est recommandé compte tenu de la correction en cours. Exemple : 1/2 de la position maintenant (~297 euros), 1/2 si le titre revient vers 270-280 euros avant ou après les résultats S1 du 22 juillet. Les résultats S1 sont le premier test décisif de la guidance 2026.
Passer l’ordre et surveiller le 22 juillet
Utilisez un ordre au marché pendant les heures Euronext (9h-17h30) ou un ordre à cours limité. Le rendez-vous clé : résultats S1 2026 le 22 juillet 2026. Ce sera le premier test des livraisons Falcon (objectif 40) et le premier signal sur l’avancement du contrat Inde.
Sur quelle plateforme acheter l’action Dassault Aviation avec son PEA ?
| Courtier | PEA disponible | Frais par ordre | Plan DCA |
|---|---|---|---|
| Trade Republic | ✅ | 1 € | ✅ 0 € en plan |
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Pourquoi je ne détiens pas Dassault Aviation
Pour mon exposition à la défense française, j’ai choisi Safran, qui est aujourd’hui ma plus grosse ligne individuelle, et le S1 2026 de Dassault illustre exactement pourquoi. Le modèle de Dassault vit au rythme des grands contrats : un semestre à 8 milliards de commandes quand l’Inde signe, un semestre à 2,9 milliards quand elle négocie. Safran, à l’inverse, tire l’essentiel de sa rentabilité de la maintenance des moteurs, un revenu récurrent qui tombe à chaque heure de vol, quelle que soit la géopolitique. À cela s’ajoute la liquidité : le flottant de Dassault est étroit, le titre est peu échangé pour sa taille, là où Safran se traite sans friction.
Ce n’est pas un jugement négatif sur l’entreprise : le carnet de 45 milliards assure des années de production, et la négociation indienne sur 114 Rafale peut tout changer. Mais entre deux façons de jouer la défense française, j’ai préféré la régularité des rechanges à la loterie des méga-contrats. Ce qui me ferait reconsidérer : une signature indienne qui sécuriserait la décennie, combinée à un retour de la décote du titre.
Position personnelle partagée par transparence : je ne détiens pas cette valeur à ce jour. Ceci n’est pas un conseil d’investissement.
Conclusion : faut-il acheter l’action Dassault Aviation en 2026 ?
Dassault Aviation combine trois éléments rares : un carnet de commandes de 45,4 milliards d’euros, un catalyseur historique avec le contrat Inde 114 Rafale, et un contexte sectoriel défense structurellement favorable pour les 5 à 10 prochaines années. La correction de près de 18 % depuis le plus haut de mars 2026 offre un point d’entrée raisonnable sur un titre aux fondamentaux solides.
Le seul risque concret à court terme : un dérapage des livraisons Falcon lors des résultats S1 2026 du 22 juillet, comme cela s’est produit en juillet 2025. Un investisseur patient qui entre progressivement aux cours actuels et conserve sa position 3 à 5 ans bénéficiera de la visibilité exceptionnelle que le carnet de commandes offre.
Questions fréquentes sur l’action Dassault Aviation
Faut-il acheter l’action Dassault Aviation en 2026 ?
Oui, pour un investisseur long terme avec un horizon de 3 à 5 ans. Le carnet de commandes de 45,4 milliards d’euros au 30 juin 2026, la négociation exclusive avec l’Inde pour 114 Rafale et la guidance CA 2026 à 8,5 milliards offrent une visibilité pluriannuelle rare. Le PER d’environ 17 fois les bénéfices estimés 2026 est raisonnable pour un actif souverain. La stratégie adaptée est le DCA progressif : le titre a déjà corrigé de environ 20 % depuis son plus haut historique de 361,80 € atteint en mars 2026.
Dassault Aviation est-elle une bonne action à acheter ?
Dassault Aviation est une valeur de conviction pour un investisseur qui croit à la hausse structurelle des budgets de défense en Europe et dans le monde. Son modèle dual civil-défense (Rafale + Falcon), son carnet de commandes à niveaux records et son actionnariat familial stable en font une valeur de fond de portefeuille solide. Son principal risque : la dépendance aux commandes gouvernementales et les aléas de la supply chain.
Quelle est la prévision de prix pour l’action Dassault Aviation ?
Le consensus de 17 analystes affiche un objectif moyen de 357 euros et un objectif médian de 380 euros, soit un potentiel de +20 à +28 % depuis les cours actuels. La fourchette va de 300 euros (objectif bas) à 420 euros (objectif haut). Le prochain catalyseur : les résultats S1 2026 prévus le 22 juillet 2026, et la finalisation officielle du contrat Inde 114 Rafale.
Quel dividende verse Dassault Aviation en 2026 ?
Dassault Aviation n’est pas une valeur à dividende élevé, et ce n’est pas son ambition. Le rendement de 1,6 % aux cours actuels est modeste, reflet d’un groupe qui préfère garder ses liquidités pour investir plutôt que les distribuer. Ce qui compte, c’est la régularité et la couverture. Un investisseur entré au plus bas de 52 semaines, vers 260 euros, perçoit mécaniquement un rendement supérieur à celui qui entre aujourd’hui à 297 euros. Le tableau ci-dessous illustre cet écart selon le prix d’achat, avec le rendement net en PEA de plus de 5 ans.
L’action Dassault Aviation est-elle éligible au PEA ?
Oui. L’action Dassault Aviation (ISIN FR0014004L86, ticker AM) est éligible au PEA. C’est une société française cotée en euros sur Euronext Paris. Attention à ne pas confondre avec Dassault Systèmes (ticker DSY), une entreprise distincte spécialisée dans les logiciels. Après 5 ans de détention du PEA, seuls les prélèvements sociaux de 18,6 % s’appliquent sur les plus-values, contre 31,4 % de flat tax en compte-titres ordinaire.
Pourquoi l’action Dassault Aviation baisse en 2026 ?
L’action Dassault Aviation recule de environ 20 % depuis son plus haut historique de 361,80 euros atteint le 12 mars 2026. Trois raisons : une prise de bénéfices après la progression de +38 % en 2025, des résultats S1 2025 qui avaient déçu avec moins de livraisons Falcon que prévu, et des tensions sur la supply chain aéronautique. Les fondamentaux 2025 restent solides et dépassent les attentes du consensus Bloomberg.
Dassault Aviation va-t-elle remonter en Bourse ?
La probabilité d’un rebond à moyen terme est élevée. Le carnet de commandes de 45,4 milliards, la guidance CA 2026 à 8,5 milliards confirmée au S1 et la négociation Inde sur 114 Rafale sont des catalyseurs concrets. Le consensus des analystes vise 357 à 380 euros d’objectif moyen. Le S1 2026 publié le 22 juillet a rassuré sur ce point : 13 Falcon livrés et surtout 23 commandes Falcon, contre 8 un an plus tôt. Le principal risque court terme reste le calendrier de la signature indienne.
- Dassault Aviation : Chiffres clés 2025 (données officielles)
- Dassault Aviation : Communiqué financier résultats annuels 2025 (4 mars 2026)
- Dassault Aviation : Press kit officiel des résultats du 1er semestre 2026 (22 juillet 2026)
- Dassault Aviation : Calendrier financier officiel 2026
- Euronext : Fiche cotation Dassault Aviation (FR0014004L86)
- Investing.com : Consensus analystes Dassault Aviation (mai 2026)
- Idéal Investisseur : Cours et données financières Dassault Aviation (mai 2026)
- AMF : Autorité des marchés financiers